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泉州集裝箱小三通貨運直航升級 運貨到台灣更快更省錢

去年7月5日上午8時許,貨輪“西峰山”號緩緩駛離后渚作業區駛向臺灣臺中港,開啟泉州至臺灣本島集裝箱班輪直航的大幕。這樣的場景,一年多來不斷上演。不過,10月份再來,會有新的景象,更大、安全性能更好的“廣益”輪,將接替“西峰山”對臺集裝箱直航的使命,駛向海峽對岸。

  從不通到“小三通貨運”,從“小三通”到“大三通”,泉州對臺直航不斷開花結果。2008年,泉州兩艘貨輪趕上兩岸直航的快車,卻留下集裝箱直航空白的遺憾,正是“西峰山”輪彌補了這個遺憾,也標志著泉州港開通集裝箱貨運班輪直航臺灣本島常態化的正式啟動。而就在該航線啟動前兩個月,豐澤船務有限公司經商務部與交通部批準,赴臺設立了辦事處,成為泉州首批入臺設點的企業,也為“西峰山”出航埋下伏筆。

  時下,配合環灣城市的建設步伐,對臺直航的集裝箱班輪也在尋求轉型升級,這便有了“廣益”輪接班“西峰山”輪的事件,以此實現時間更短、成本更低、安全性能更好的目標。據介紹,升級后,以6萬個標柜的運力測算,該航線每年可為本地廠商節省運輸成本約4000萬元。航線密度方面,短期班次并未加密,仍是每周三、周六雙班四航次船期,但航速更快,航程時間有望縮短4至5小時。而在“航線運行常態化后,船務公司將再向交通部爭取申請審批第二艘船舶參與營運”,屆時將實現航班加密。

  從“西峰山”輪到“廣益”輪,看似簡單小事,卻體現了企業對航運質量和速度的追求,也是泉州港口生命力的再次勃發。泉州建設環灣城市,力促環灣產業優化升級,港口經濟成為重要推動力,我們期待此次“換船”事件,成為新的引擎,在對臺集裝箱貨運直航中開辟新天地。

 

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